技术的进步和创新不断推动着每一款新车的诞生。大行700C公路车Vélodon高端的股票配资平台，正是诞生于自行车领域革新科技——大行"快车道"技术。首台"快车道"技术公路车Vélodon， 集速度与力量于一体，让骑士感受大行骑行世界的轻、快、美、爽。
重量约11kg
载重105公斤
龙龙高铁梅龙段建成通车后，最高时速按350公里运营，每日开行动车组列车最高达62列。其中，在梅州西站至龙川西站间开行动车组列车60列，最快29分钟可达，较此前经漳平至龙川铁路运行的普速旅客列车压缩1小时14分钟；经龙龙高铁梅龙段、赣州至深圳高铁，在梅州西站至广州东站、深圳北站间分别开行动车组列车30列、26列，最快分别1小时47分钟、1小时36分钟可达，较此前经由梅州至汕头高铁、广州至汕头高铁、杭州至深圳高铁运行的动车组列车分别压缩2小时05分钟、1小时02分钟，梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间旅行时间大幅压缩。
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"快车道"技术
大行研发团队发现，普通自行车车架在设计上存在诸多缺陷，骑行效率偏低。为了解决这个问题，大行提出了"快车道"技术理念，进一步改良自行车车架、前叉及其他部件刚性，让骑行更加轻、快、美、爽。此款大行铝合金公路车，便使用了"快车道"技术，经测试，刚性比普通公路车车架好20%-30%，每一脚的踩踏更直接有效地转化为前行的动力，让骑行更轻松快速。
车架采用氩弧焊加补土工艺与内走线设计，整车外观十分具有流行感，且简洁美观。渐变涂装，精美绝伦，彰显骑士风范。车架尺寸按S M L型号设计，可满足1米65至1米88不同身高骑行者需求。
稳固三角结构铝合金车架
Vélodon车架采用强劲、稳固、合理的三角结构，以轻量化铝合金材料打造，拥有不俗的刚性表现。其外观结构，现已申请了多项专利。
双锥形中管
车架立管采用大锥度设计，并做了特殊角度的弯曲处理，大行称其为"双锥形中管"，可以大幅增强立管刚性，使蹬踏更有力。
打扁补强管
上管与立管连接处，加设打扁补强管形成独特三角设计，让整车更加强悍稳固，如虎添翼。
打扁后上叉
后上叉两端纵向打扁，渐变的管型不仅更加美观，且优化了整车的顺应性，使得整车在颠簸路面上骑行更为舒适。
车架"大三角"
上管与后上叉顺滑过度，形成一条优美的直线，使前后三角组成一个"大三角形"，尽显刚强本质。
异型下管
车架立管与下管不仅十分粗壮刚性十足，更是采用了异型管设计，与五通形成科学几何角度。立管左侧外拱造型弥补了因前变速器消位而损失的强度与刚性，让整车刚武有力，骑行效率迅猛提升。
传动系统
整车配置了Shimano Tiagra 20速变速系统，变速精准、换档自如。搭配52-36T牙盘与11-32T飞轮，该齿比搭配能够轻松应对95%以上的骑行路线，自信前行游刃有余。选对合适的档位便可轻松起步、高效踩踏与加速。
轮组与刹车
原配大行设计快拆式碟刹轮组，其车圈可承受高气压，平装式液压碟刹，迅速制动时仍能平稳减速，安全可靠，灵敏高效。
一体车把组
一体车把组是当下非常流行的配置，能够大幅优化公路车的整合度与美观度，使其更具竞速基因。这款铝合金一体锻造车把组采用了全内走线设计，不仅使得整车外观更加简洁大方，更是优化了空气动力学表现。
优秀的内走线设计，车把的下方还设有码表延长座的安装孔位。
骑乘体验
首款运用"快车道"技术的Vélodon公路车，零售价4998元，骑乘体验让人非常惊喜。在平路上，Vélodon展现出同价位车型中更加优秀的加速响应和灵活性，每一次踩踏的力量都高效转化为前行的动力，无论是加速还是巡航都充满速度感与力量感。
在弯道和摇车时，Vélodon的刚性、稳定性和灵活性兼具的特性发挥得淋漓尽致。其车架的双锥形中管、异型下管等设计确保了良好的操控性与刚性，摇车踩踏结实有力。同时，过弯时车头的指向性与操控性非常优秀，即便在高速下也能保持精准与平稳。
在平路巡航中，Vélodon同样表现出色，其打扁后上叉的运用，优化了车架的顺应性和舒适性，使得长时间骑行时的疲劳感大幅降低，尽可能长地享受旅途中的快乐。
Vélodon的问世，标志着大行不仅只有折叠车，搭载"快车道"技术，大行系列高品质公路车，必将在全球大轮径自行车品类，开辟一片崭新天地。
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